Far montajı ve ışık ayarı

Bir far grubunun dış biçimi benzer olsa da bağlantı ayakları, soket sayısı, ayar motoru ve gündüz farı işlevi farklı olabilir. Araç modeli ve yılına ek olarak sağ/sol yön, donanım paketi ve OEM numarası karşılaştırılır. Yanlış parçanın zorlanarak takılması boşluk, elektrik uyarısı veya hatalı ışık konumu oluşturabilir.

Montaj sırasında taşıyıcı ayakların sağlamlığı, vida yatakları ve kaporta ile olan aralıklar kontrol edilir. Kablo tesisatı gerilmemeli, servis kapakları tam kapanmalıdır. Önceden kaza veya kasa hasarı varsa yeni farın oturmaması parçadan değil araç üzerindeki bağlantı yüzeyinden de kaynaklanabilir.

Kısa farın çok yukarı yönelmesi karşıdan gelen sürücünün görüşünü rahatsız eder; çok aşağı yönelmesi ise sürücünün aydınlatılan yolu kısaltır. Bu nedenle parlak görünüme bakmak yeterli değildir. Hüzmenin kesilme çizgisi uygun ayar cihazıyla, aracın hazırlanma koşulları dikkate alınarak değerlendirilir.

Lastik basıncı, araç yükü, zemin ve ayar cihazının konumu sonucu etkileyebilir. Farın camındaki ciddi matlık veya gövdenin yanlış oturması da düzgün bir ışık çizgisi elde etmeyi zorlaştırır. Önce montaj ve far durumu doğrulanır, sonra ayar yapılır.

Otomatik seviye ve adaptif aydınlatma bulunan araçlarda yalnızca mekanik ayar vidasını çevirmek yeterli olmayabilir. Bazı sistemler tanılama cihazında temel ayar moduna alınır veya parça değişiminden sonra kalibrasyon ister. Gereken işlem araç üreticisinin yöntemine göre belirlenir.

Son kontrolde kısa ve uzun farın yanı sıra sinyal, gündüz farı ve varsa viraj aydınlatması ayrı ayrı denenir. İki farın ışık çizgisi karşılaştırılır ve arıza uyarısı kalıp kalmadığına bakılır. Böylece doğru parça, sağlam montaj ve doğru aydınlatma aynı işlem zincirinde tamamlanır.