Far buğusu ve su alma kontrolü

Far gövdesi dış ortamla kontrollü hava alışverişi yapar. Hava sıcaklığı ve nem hızla değiştiğinde camın iç tarafında hafif bir buğu kısa süreli görülebilir. Far çalıştıktan veya koşullar değiştikten sonra dağılan ince buğu, dipte biriken suyla aynı şekilde değerlendirilmez.

İç yüzde belirgin damlalar oluşuyor, camın altında su toplanıyor veya aynı sorun yağmur ve yıkama sonrasında tekrarlıyorsa giriş noktası aranmalıdır. Bu ayrım, gereksiz parça değişimini önlerken elektrik bölümlerinin maruz kaldığı gerçek riski de gözden kaçırmamayı sağlar.

Arka servis kapağının tam oturmaması, conta hasarı, kırık gövde veya camla kasa arasındaki ayrılma olası kaynaklardır. Havalandırma elemanının eksikliği ya da tıkanması da nem davranışını değiştirebilir. Her araçta aynı nokta arızalanmadığı için önce farın yapısı ve sorunun ne zaman ortaya çıktığı incelenir.

Havalandırma yolunu tamamen kapatmak doğru bir kestirme değildir; farın tasarlanan hava akışını bozabilir. Sadece içini kurutmak da giriş yeri düzeltilmediyse geçici sonuç verir. Doğru yaklaşım, nem kaynağını belirleyip kapak, birleşim veya hasarlı parça için uygun müdahaleyi seçmektir.

Kalıcı nem, ampul yuvasında, sokette veya far beyninin bağlantısında oksitlenmeye neden olabilir. Bazen dışarıdan görülen buğu az olsa bile soket çevresindeki izler daha eski bir su girişini gösterir. Bu nedenle camı temiz görmek tek başına yeterli bir son kontrol değildir.

Sızıntı giderildikten sonra bağlantıların durumu ve far işlevleri yeniden değerlendirilir. Hasarlı bir elektronik modül varsa uyumlu parça kodu ayrıca doğrulanır. Böylece su alma sorunu ile onun yol açtığı yanmama veya titreme belirtisi birbirinden ayrılır.